不銹鋼復合管行業要繼續貫徹落實《不銹鋼復合管工業“十二五”發展規劃》確定的兼并重組目標。對于大型優勢企業跨地區兼并重組，離不開地方的支持，對于本地區的兼并重組，主要依靠地方政府的組織協調。地方政府是推進不銹鋼復合管行業兼并重組的主要力量。我們將集中能夠支持的政策支持這些地區開展兼并重組。目前，山東、河北都制訂了兼并重組方案，云南、江西、黑龍江也提出了兼并重組方案。而對于重點不銹鋼復合管企業如寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等，我們仍希望開展跨地區、跨所有制兼并重組，依靠大型不銹鋼復合管企業的人才、技術、管理優勢增強重組企業的綜合競爭力，推動落后產能的退出實現化解過剩產能的目標。尤其是從去年寶鋼推進上海寶山地區不銹鋼復合管產業結構調整可以看出，只有依靠大型優勢企業，才能夠推進行業的布局優化，才能夠實現產業轉移，才能夠實現兼并重組、淘汰落后、技術改造、轉型升級的道路。同時也大力支持不銹鋼復合管企業通過兼并重組延伸產業鏈，鼓勵不銹鋼復合管企業與礦山、煤炭、焦化、流通企業的整合，推動有條件的不銹鋼復合管企業實施(礦)煤電鋼一體化發展。

據富寶價格監測中心數據顯示，杭州地區沙鋼三級螺7月1日至今累計上漲240元/噸（3340元/噸上漲至3580元/噸），算是不小的漲幅，但從價格曲線來看，7月下旬至今一直是維持盤整趨勢，7月25日最高價3600元/噸。我們認為，當前價格雖出現了較大幅度反彈，但并不意味著鋼價就能因此繼續大幅上行。當前鋼市仍面臨多方面利空，首先是鋼企庫存的上升，中鋼協數據顯示，7月上旬末，重點統計不銹鋼復合管企業不銹鋼復合管庫存為1275.24萬噸，比上一旬增加7.39萬噸，增幅0.58%；至7月中旬末，重點會員企業不銹鋼復合管庫存量繼續攀升為1309.95萬噸，比上旬末增加34.7萬噸，環比增長2.72%。其次，多地鋼企、鋼貿高負債率運行，中小廠家融資難度加大也使得鋼價不具備大幅反彈基礎。此外，國家針對不銹鋼復合管等產能過剩行業的資金控制不會放松、地方債審計工作等也將一定程度影響鋼市。

自去年6月以來，全國鐵路煤炭運量持續負增長。上半年全國煤炭鐵路運量11.4億噸，同比下降2.6%。進一步打破供需平衡的是，煤炭產能釋放加快，進口規模擴大。據國家統計局數據，2010年以來，年平均增加煤炭產能4億噸，產能建設超前，市場過剩壓力大不斷加大。在這樣的局面之下，煤炭企業暴利不再。全國大型企業利潤同比下降43.1%，有26家企業集團出現虧損，虧損額46.4億元。黑龍江、吉林、重慶、四川、云南、安徽等6個省區全行業虧損。

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